Ma 5,31 m długości, 2,21 m szerokości i 1,81 m wysokości. Oznacza to, że NAJWIĘKSZE AUDI W HISTORII jest o pół metra dłuższe niż standardowe miejsce parkingowe, a do tego zbyt szerokie, by zmieścić się nawet pomiędzy coraz częściej spotykanimi miejskimi ogranicznikami szerokości o rozstawie 2,13 m. Ups!

Tego grilla nie da się przeoczyć

Z przodu Q9 również trudno pomylić z czymkolwiek innym. Grill w standardowej wersji jest olbrzymi i ma ogromne pionowe listwy, przez które samochód wygląda trochę tak, jakby założył za dużą maskę Hannibala Lectera. Wersja S Line ma otrzymać jeszcze bardziej wyrazisty przód z otwartą osłoną bez klasycznych poprzeczek, mocniej zaznaczonym dolnym zderzakiem oraz większym tylnym spojlerem. Z tyłu sylwetka jest bardziej kanciasta, a obowiązkowym elementem stała się świetlna listwa biegnąca przez całą szerokość nadwozia. Jest też podświetlane logo Audi, bo najwyraźniej zwykły emblemat nie wystarczył. Producent zapowiada ponadto zakrzywione cyfrowe lampy OLED, które potrafią wyświetlać dodatkowy sygnał kierunkowskazu na nawierzchni pod samochodem. Na wypadek gdyby ktoś jakimś cudem nie zauważył NAJWIĘKSZEGO AUDI W HISTORII.

Koła do 23 cali i tylna oś skrętna

Do wyboru będą felgi o średnicy od 20 do 23 cali. Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne znajdzie się w standardzie, a wysokość nadwozia będzie można regulować w zakresie do 90 mm. Audi zastosowało również skrętną tylną oś, która ma poprawić zwrotność NAJWIĘKSZEGO AUDI W HISTORII. I bardzo dobrze, bo przy takich wymiarach może się przydać coś więcej niż tylko dobra wola kierowcy. Producent nie wspomina zbyt wiele o możliwościach terenowych Q9. Wiemy jedynie, że samochód otrzyma siedem trybów jazdy, więc można założyć, że przynajmniej jeden z nich pozwoli bez stresu przejechać przez błoto na podjeździe. Napęd quattro na cztery koła jest oczywiście stały.

Diesel, miękka hybryda i trochę elektrycznej pomocy

Na europejskim rynku podstawowym źródłem napędu będzie trzylitrowy turbodiesel o mocy 295 KM i momencie obrotowym wynoszącym około 630 Nm. Układ miękkiej hybrydy wspiera silnik spalinowy za pomocą rozrusznika-generatora, który może chwilowo dorzucić dodatkowe 24 KM. Pojawił się również nowy elektrycznie napędzany kompresor. Potrafi on zbudować ciśnienie doładowania wynoszące 3,6 bara w zaledwie 1,2 sekundy, dzięki czemu reakcja na gaz ma być wyraźnie szybsza. Na niektórych europejskich rynkach dostępna będzie także słabsza wersja tego samego silnika, rozwijająca 242 KM i około 500 Nm. Brzmi trochę skromnie jak na NAJWIĘKSZE AUDI W HISTORII.

Q9 ma być salonem na kołach

Z drugiej strony Audi nie chce, by jego nowy flagowy SUV był oceniany wyłącznie przez pryzmat napędu. „W przyszłości hasło Vorsprung durch Technik będzie coraz mocniej definiowane przez doświadczenie we wnętrzu samochodu, ponieważ auta są dziś czymś więcej niż tylko środkiem transportu” – mówi szef Audi, Gernot Döllner. „Dla wielu naszych klientów stają się mobilnymi przestrzeniami mieszkalnymi. Audi Q9 jako nowy flagowy model naszej gamy idealnie to odzwierciedla. Materiały klasy premium, indywidualne elektrycznie regulowane fotele w drugim rzędzie oraz automatyczne drzwi podkreślają nasze podejście do jakości wnętrza.” I w zasadzie właśnie napisał za nas połowę artykułu. Audi już wcześniej ujawniło pierwsze informacje o kabinie Q9. Samochód będzie dostępny w wersji sześcio- lub siedmioosobowej, otrzyma system audio Bang & Olufsen 4D, automatyczne drzwi sterowane również z poziomu aplikacji oraz, oczywiście!

NAJWIĘKSZY DACH PANORAMICZNY, JAKI KIEDYKOLWIEK TRAFIŁ DO AUDI.

W końcu w NAJWIĘKSZYM AUDI W HISTORII trudno byłoby zamontować dach po prostu duży.