Od koncernu Chery do Polski – kim jest Jetour
Jetour to młoda marka założona w 2018 roku w ramach koncernu Chery Automobile, który istnieje od 1997 roku i jest jednym z największych chińskich producentów. Nazwa łączy słowa Jet i Tour i ma symbolizować nowoczesne, komfortowe podróżowanie z offroadowym zacięciem. W 2024 roku Jetour sprzedał globalnie 568 tys. samochodów, czyli o 80 procent więcej niż rok wcześniej, obecny jest na ponad 90 rynkach, głównie na Bliskim Wschodzie, w Ameryce Południowej, Rosji i Afryce. Polska to pierwszy kraj Unii Europejskiej, w którym marka oficjalnie debiutuje.
Co ciekawe, za dystrybucję Jetoura w Polsce odpowiada nie spółka Omoda & Jaecoo Polska, która obsługuje inne marki Chery, lecz prywatna firma Asian Automotive Distribution Center. AADC to holding specjalizujący się w imporcie azjatyckich marek, w portfolio którego są już KGM, BAIC, Forthing, DFSK i Hongqi – łącznie około 100 dealerów w całym kraju. Dla Jetoura AADC planuje 15 punktów sprzedaży na start w listopadzie, 20 do końca roku i 30 do czerwca 2026.
Jetour Dashing – kompaktowy SUV z wyposażeniem premium
Dashing to kompaktowy SUV o długości 460 cm, szerokości 190 cm i wysokości 170 cm, z rozstawem osi 272 cm. Wymiarowo konkuruje z Kią Sportage, MG HS czy nową Dacią Bigster. Przednia część nadwozia stylizowana jest odważnie – niektórzy porównują ją do Lamborghini Urus dzięki wysuwnym klamkom i agresywnej linii reflektorów. Pod maską dwa silniki benzynowe: 1.5 turbo o mocy 156 KM i 230 Nm lub 1.6 TGDI o mocy 197 KM i 290 Nm. Obydwa współpracują z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią automatyczną.
Wyposażenie w bazie obejmuje 15,6-calowy ekran systemu multimedialnego z wydajnym procesorem Snapdragon, nagłośnienie Sony, bezkluczykowy dostęp, indukcyjną ładowarkę 40W, podgrzewane i klimatyzowane fotele, panoramiczny system kamer 540 stopni oraz system ostrzegania o zmianie pasa ruchu i ruchu poprzecznym z tyłu. Bagażnik to 486 litrów, po złożeniu oparć tylnej kanapy rośnie do 977 litrów. Na boczkach drzwi znalazły się niewielkie ekrany pokazujące temperaturę zewnętrzną i poziom zanieczyszczenia powietrza pyłami PM 2.5 i PM 10 – nietypowy gadżet w tej klasie.
Jetour X70 Plus – przestrzeń dla siedmiu osób
X70 Plus to największy model w ofercie startowej – mierzy 472 cm długości, 190 cm szerokości i 172 cm wysokości, z rozstawem osi 274 cm. Głównym atutem jest dostępność wersji 7-osobowej z trzecim rzędem siedzeń, co jest coraz rzadsze w nowych SUV-ach w tym przedziale cenowym. Konkurencja to JAC JS8 Pro, choć X70 Plus wyróżnia się wyższym poziomem wykończenia wnętrza – stylistyka i kolory materiałów nawiązują do SUV-ów Mercedesa, co w połączeniu z azjatyckim wyglądem nadwozia daje osobliwy, ale całkiem udany efekt.
Silniki to te same jednostki co w Dashingu: 1.5 turbo 156 KM lub 1.6 TGDI 197 KM, obydwa z automatem dwusprzęgłowym. Producent podaje prędkość maksymalną 185 km/h i średnie spalanie 7,5 l/100 km w cyklu mieszanym. Wyposażenie obejmuje panoramiczny szklany dach o powierzchni 1,1 m², system dziewięciu kamer 360 stopni, 20-calowe felgi aluminiowe, dwa ekrany (10,25 cala zegary i 15,6 cala multimédia) oraz – co istotne – fizyczny panel klimatyzacji, którego brak w wielu nowych autach, zwłaszcza chińskich.
Jetour T2 – terenowy charakter w kanciastej bryle
T2 to najciekawszy i najbardziej charakterystyczny model marki. Stylistycznie nawiązuje do połączenia Land Rovera Defendera i Toyoty Land Cruisera – kanciaste nadwozie, masywne proporcje i terenowy luz. Wymiary robią wrażenie: 478 cm długości, 200 cm szerokości, 188 cm wysokości i rozstaw osi 280 cm. Prześwit to aż 22 cm, a auto porusza się na 18-calowych felgach z lekkich stopów. Pod maską dwie opcje: 1.5 turbo 183 KM i 290 Nm z napędem na przód lub 2.0 turbo 254 KM i 390 Nm z napędem 4×4 i 7-biegowym automatem dwusprzęgłowym.
Wnętrze oferuje niezłą jakość materiałów i rozbudowane funkcje terenowe – sześć trybów jazdy, w tym tryb pełzania, automatyczne przełączanie 2WD/4WD, asystent podjazdu i zjazdu oraz czujnik brodzenia. Kokpit wyposażono w dwa ekrany: 10,25 cala zegary cyfrowe i 15,6 cala system multimedialny, do tego panoramiczny dach, elektrycznie sterowana klapa bagażnika, system kamer 540 stopni i fizyczne pokrętło do sterowania napędem na cztery koła. Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje adaptacyjny tempomat z prowadzeniem w korkach, monitorowanie martwego pola, czujnik zmęczenia i automatyczne hamowanie awaryjne.
Gwarancja, serwis i warunki – na co zwrócić uwagę
Wszystkie modele Jetour w Polsce objęte są 7-letnią gwarancją producenta lub limitem 150 tys. km, co odpowiada ofercie Kia i MG. Szczegóły warunków gwarancji nie zostały jeszcze ujawnione, ale można zakładać, że podobnie jak u konkurencji gwarancja na powłokę lakierniczą wyniesie 5-6 lat, a na perforację blach około 12 lat. Warto dopytać dealera o zakres gwarancji – czy obejmuje tylko mechanikę i elektronikę, czy również części eksploatacyjne i na jakich warunkach.
Sieć dealerska będzie rozwijana stopniowo – 15 punktów na start w listopadzie oznacza obecność głównie w dużych miastach wojewódzkich. Jeśli mieszkasz poza aglomeracją, warto sprawdzić lokalizację najbliższego serwisu i czas dojazdu, bo w przypadku napraw gwarancyjnych może to być istotne. AADC obsługuje już kilka chińskich marek, co daje pewne doświadczenie w logistyce części i szkoleniu serwisantów, lecz Jetour jest nowy, więc pierwsze miesiące mogą pokazać rzeczywistą jakość obsługi.
